JRは旧国鉄ですから国家事業ですので別格でしょう。
例えば、東京にある井の頭線ですが、これは元々武蔵野の大地主さんが戦前に山手線の次の第2環状線として建設をしようとして今の井の頭公園駅を作りました。
（東京山手急行電鉄）
が、大恐慌のために途中で私財が尽きて頓挫、これを小田急が買い取り今の井の頭線の一部となります。
で、どうやったら鉄道事業を興せるか…
鉄道経営は免許制のため、「鉄道事業法」もしくは「軌道法」に基づいて国交省に免許の申請をします。
一番簡単なのは、破綻した鉄道を買うことです。
たぶん、破綻していますから二束三文、ちょっとお金持ちならばポケットマネーで買えるはずです。
これを立て直して黒字化すれば、立派な鉄道会社の誕生です。
そんな簡単ではないから、破綻するんですけど…
今はお金を出して自らが買わなくても、社長を公募してたりしますよね。
そこへ社長として入って、黒字化すればその鉄道の救世主として未来に名が残ります。
鉄道に限ったことではありませんが、企業を成功させるのはアイデアと工夫です。
私鉄は、
東京の地下鉄(丸ノ内線以外)、秩父鉄道、西武鉄道、東武鉄道（東上線・伊勢崎線・野田線）、関東鉄道、
つくばEX、京成（押上線・本線・千葉線・千原線）、北総・柴山鉄道、新京成、京急（本線・空港線・久里浜線）、
京王（井の頭線以外）、小田急、東急（世田谷線以外）、みなとみらい線、東葉高速鉄道、埼玉高速鉄道、都電、
ゆりかもめ、東京モノレール、相鉄、多摩都市モノレール、横浜地下鉄ブルーライン、江ノ電、湘南モノレール、富士急行、
静岡鉄道、伊豆急、名鉄（本線）、名古屋地下鉄（東山線・名城線・名港線）、近鉄（奈良線・けいはんな線・難波線）、
南海（本線・和歌山港線・高野線）阪急、阪神（本線・阪神なんば線）、大阪地下鉄（御堂筋線・中央線・堺筋線）、
山陽電鉄（高速神戸〜山陽姫路）京阪（本線・中之島線）、北大阪急行電鉄、土佐くろしお鉄道（ごめんなはり線）
また、旧国鉄から第3セクターになった地方ローカル線がバッタバッタと倒産していますから、今ならよりどりみどりですよ。(笑)
都市部でも新交通システムが今にも倒れそうなところ、いっぱいありますね。
自治体がある程度の赤字は面倒を見てくれますから、自分で資金を集める必要がありません。
ゼロから会社を作るのであれば、お金持ちの投資家から出資してもらい、株式会社として立ち上げるのが王道です。
ただ、これから人口減少期に入るのに、大金を投じて鉄道会社を立ち上げるバカはいません。
バス会社を作った方が臨機応変に対応ができます。
あっ、東京23区内の山手線に平行して大金を投じて新しく地下鉄を作ったバカがいましたね。。。
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